廈門海關(guān)：“智慧口岸”建設(shè)成效明顯

國際貿(mào)易90%的運(yùn)輸量由海運(yùn)業(yè)承擔(dān)，港口正成為國際交通與貿(mào)易的重要樞紐。建設(shè)智慧、安全、高效的現(xiàn)代大型港口，是適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是一個(gè)國家綜合國力的體現(xiàn)。

港口生產(chǎn)使用的通信技術(shù)主要在碼頭，特別是傳統(tǒng)集裝箱碼頭，目前大多采用光纖通信，其優(yōu)點(diǎn)是通信速度快，性能穩(wěn)定，但缺點(diǎn)是施工困難，特別對(duì)于港口改造項(xiàng)目，往往需要路面開挖和管道敷設(shè)，施工難度大且影響港口正常作業(yè)運(yùn)營。而WIFI網(wǎng)絡(luò)和4G LTE專網(wǎng)仍然存在切換掉線、維護(hù)成本高、帶寬和時(shí)延有限等問題，無法完全滿足港區(qū)全自動(dòng)化改造需求。

福州海關(guān)建設(shè)江陰港智慧監(jiān)管應(yīng)用項(xiàng)目，貨車接駁時(shí)長平均降低25%，物流成本每柜降低400元，每年可為港區(qū)節(jié)約通關(guān)時(shí)間約5萬小時(shí)，VR智慧旅檢項(xiàng)目，減少旅客通關(guān)15%通關(guān)時(shí)長，讓旅客體驗(yàn)到“無感通關(guān)”。廈門海關(guān)建設(shè)數(shù)字監(jiān)管平臺(tái)“智能卡口云分流”功能，實(shí)現(xiàn)碼頭內(nèi)裝卸和運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)減少50%、時(shí)間壓縮90%。廈門研發(fā)碼頭“超強(qiáng)大腦”——i-TOS智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)控制與對(duì)接，中國外運(yùn)在廈組建智慧場站中控中心，人員工作量減少約60%，驗(yàn)箱效率提高約40%，遠(yuǎn)海碼頭“5G+北斗+無人集卡智慧港口2.0”的商業(yè)化運(yùn)營，海潤碼頭對(duì)8臺(tái)橋吊、22臺(tái)輪胎式龍門吊和44臺(tái)無人拖車等設(shè)備進(jìn)行全智能化改造，為國內(nèi)傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造提供借鑒。